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ブログ再開したものの、早速２ヶ月もスパンが空いてしまった。


まずはスティーブン・ポール・ジョブズに哀悼の意を・・・。
大げさかもしれんが、
今このブログを書いてるWindowsも仕事で使うMacも
彼がいなければなかったものですし、
今の人々の生活を創った様々な要因のうちで
大きな影響となった１人だと思います。
ありがとう。おつかれさま。


さて。

ついにSOFTBANKの牙城が崩れたiPhone市場ですが、
昨日から予約開始されましたね。
ハマムラはいまだdocomoのN-04Aを使い続けてるんですが、
iPhone5を狙ってました。
しかし5日深夜に発表されたのは4Sで、
うーん・・・となってる状態なワケです。

いろんなニュース記事やらブログやら公式やらを見回ってみるに、
本体価格はauが安く、月額使用料はSOFTBANKが安いらしい。

どちらのキャリアが良いかというのがもっぱら話題になってますが・・・

究極的に言えば、使う人によるだろうって思うんデス。
家族と話す機会が多ければ家族割りが使えるキャリアがいいだろうし、
住んでるのが地方か都市かで電波の入り方も違うだろうし・・・。
こういうガジェットはどんなものでも一長一短があるんで、
他人に流されずに自分でコレだッ！って決めて買え。・・・と思う。


じゃあオマエはどっちで買うんだ、と・・・。

ハマムラはまだ買いません。
冒頭に書いた通り、狙ってたのは5だし。

もうちょっと詳しく言うと・・・
発表された4SにはLTEもWiMAXも搭載されてないし、
CPUがApple A5になってグラフィック性能が7倍になったという割に
メモリは512MBのままだからアプリ強制終了とかフリーズとか起こりやすそう。
加えて、筐体が変更されてないから
（厳密にはマナーモードボタンの位置が若干修正された）
液晶が3.5インチのままだし・・・と、ネガティブな感想も結構出る。

これでもし、もしだけども
上記の足枷をクリアするかもしれない5が
6月頃に発表されでもしたら後悔の念はハンパない(´・ω・`)

ジョブズが関わった最後の製品だから買う！って意見を多々見たけど
彼は恐らく今後製品化されるiPhone5どころか6、7・・・
もしかしらた10くらいまで関わってると思う。

と、いうことでハマムラ的には4Sは敬遠です。
docomoの動きも気になるし。

噂には聞いてたけど・・・。
欧州車のブレーキダストすんごい (ﾟдﾟ；)



洗車後から約800kmで上の状態。

このホイールの赤褐色の汚れは、ブレーキかけたときに
ローターを挟むブレーキパッドが
摩擦で削れて出るブレーキダストが原因なんですが
日本車に比べて欧州車はそのダストが多いらしいです。

これは欧州車のパッドが劣悪なわけではなくて、
日本のパッドより性能重視した結果。

ドイツにはアウトバーンっつー制限速度300km/hという
超高速道路があったりして、まぁ、だからってわけでもないでしょーが、
日本よりブレーキに対する感覚がシビアらしく。
つまり「タイヤが汚れよーが、ちゃんと止まらにゃいけん」という考え方。

対して日本は、
「欧州ほどの性能はいらん、タイヤきれいのほうがいいよ」って考え。
もちろん国産車のブレーキパッドが信憑性ないってわけじゃないけどね。

・・・と、欧州擁護の説明しましたが、
いかんせん この汚れっぷりはいかんと思うのデス(｀・ω・´)
ハマムラはめんどくさがりなので、毎週洗車とか無理なのデス。

低ダストブレーキパッドなるものに交換するとダストは減るらしいけど・・・。


しかしながら上の状態で放置したら
ダストが酸化して落ちなくなる可能性ありってんで
この命がヤバげな暑さの中、洗車しました。土曜日に。
どっちが洗われてんだかワカランくらいビショビショになったよ。



うーん。まだまだキレイ。（キズだらけだけど・・・）
キズは僕じゃないです。前オーナーです。


しかし・・・。
ブレーキパッド交換しようかな。マジで。

さて、納車されて1ヵ月足らずですが
ようやくソフタッチプラスの特異性にも慣れてきたので、
自分のクルマのことでも書いときます。

運転席座って、とりあえず目に付くところから・・・。



メーターです。
とりあえず気になるのはクリップ型の指針。かわいい(´ω｀)
この赤い髪留めみたいな指針はスモールランプ連動で赤く光ります。
その写真は忘れた(´∀`)HAHAHA

ガスがギリギリですが、このあと走行は491.6kmまで伸びて満タン給油。
燃費は13.54km/Lでした。
カタログスペック上は15.6km/Lなので、もうちょい伸ばしたいところ・・・。


次。



センターパネル。
一番左にあるのが、シートヒーターのスイッチです。
オプションでレザーシートになってるので、それの付属機能だと思われ。
１回押すとひとつ、もう１回押すともうひとつ、ランプがつきます。
２段階温度調節。これが助手席用。
写真では見切れてますが、反対側に運転席用の同じスイッチがついてます。
後部座席も当然レザーですが、そっちにはヒーターついてません。
威力の程は、冬まで不明！

で、左から２番目がフロントフォグ、３番目がリアフォグです。
フォグはオプションなのかな・・・？　ちょっとわからん。

続いてウィンドウロック。
これ押すと、後部座席のパワーウィンドウがロックされますが・・・
フォーフォーはウィンドウスイッチがサイドブレーキの辺りにあるので
子供が窓で ｷｬｯｷｬ(´∀`)ｳﾌﾌ してても、開いちゃうことはないでしょう。

その隣はドアロック。んでハザード、ドアアンロックですね。
その向こうは３つほど未使用枠で、一番向こうが先述した運転席ヒーター。


次。



とくに説明することもないですが、バニティミラー。
フォーフォーは運転席・助手席両方ついてます。
ミラーの両側に、カードが入りそうなスリットがありますね(｀・ω・´)
カード挿してみてないんで使用感不明です。
（なんのためのインプレだよッ！(#ﾟдﾟ)とか言わないでッ！！）



で、特筆すべきはコレ。



どれ？って感じですがｗ
アクセルの右側にある扉状の収納スペース。

実はコレ、バコッと外れる車検証入れケース。



車検証入れと各種説明書がピッタリ収まる便利なケースなのです。
ちなみにこのケース、純正の車検証入れだとピッタリですが、
汎用品の車検証入れだと元の位置に戻したときに隙間からはみ出た。

純正以外は認めないッ！ってことなのか・・・(´・ω・`)
純正のやつ、透明ビニールなので
前オーナーの車検証の印字が転写みたいになってしまってて
正直使いたくないんだが・・・仕方ないか。

とは言え、グローブボックスが広く使えるようになるので超便利デス。


そのグローブボックスはと言うと・・・





ウェットティッシュとボトルガム×２で８割くらい。
もうちょっと入ると思いますが、正直ちょっと容量小さい(ﾟεﾟ )
っつーか、フォーフォーは小物入れが少ない。かなり。
まぁ、クルマん中にモノ持ち込まない人間なんで支障はないが・・・。

あ、このグローブボックス、右端にカードホルダーついてます。



バニティミラーについてたようなナニコレ？みたいなものじゃなく、
誰が見ても疑いようのないカードホルダー。
でもこのホルダーに挿すカードが思いつかない。



あと、このクルマをネットで探しながら色んな写真を見てましたが
さっぱり正体が分からなかったのが・・・



ここまで拡大したらわかるでしょうが、懐中電灯。
発炎筒がついてないらしく（探し方が下手なだけかも）、恐らくその代わり。
スイッチ入れると赤い部分と先端の両方が点灯。



電源は、単４電池×４本です。

こいつを取り出すと・・・



こんな専用ポジション。実はこのスポンジ・・・



外せます。
なので、運転席側・助手席側、あるいは後部座席にも設置可能。


まったくスマートっぽいレビューじゃないけど、
目に付いたモノの紹介でした(´∀`)


また思いついたら書きます。

聞くは一時の恥。
っていうけど、ネット社会はその一時の恥すら飲み込めるんだな。

前々回の記事で、リアフォグが左だけ切れてるって書きましたけど、
どうやらそれで正解らしい。

またヤナセ言って聞こうとしてたけど、wikiで把握。


-----ここからwiki転載-----

フロントフォグランプとは装着場所の保安基準が異なるので、
自動車メーカーのデザインとして、右側だけに他の灯火と一体に装備されたり、
右側や中央の独立した1灯のランプとして装備される場合もある。
ヨーロッパの大衆車では、運転席側をリアフォグ、
対角側をバックアップランプ（後退灯）の非対称配置として、
機能を満たしつつコストを抑える手法を採るものが多い。

-----wiki転載ここまで-----

なるほど。
たしかにギアがリバースのときはバックランプが右しかついてないわ。



＜リバース/リアフォグOFF＞


＜ニュートラルギア/リアフォグON＞


＜リバースギア/リアフォグON＞


そういう仕様なわけですか。なるほど(｀・ω・´)

バックしてるとき、素人目には
「あのクルマ、バックランプ切れてるぢゃん」って指差されたりしない？大丈夫？

昨日に続き、スマート フォーフォーの話。

中古で購入した時点で43,900kmほどの走行状態だったんですが、
今日、会社から帰宅する際、44,444kmを記録。
ｵｫｰ(｀・ω・´)ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

で？っとか言わないの。
ブログ再開を思い立った昨日は
このネタやりたいが為と言っても過言じゃないんだから。



スピードメーターが70km/h超えてる状態の写真だということには
なにもコメントはありません。察してください。
よくもまぁブレもなく撮れたもんだ。

あ、そうそう。
写真の通り、メーターのてっぺんが100km/hじゃないのだよ、このクルマ。
正直分かりづらい。まぁ慣れるでしょーが。

国産車で言えばコンパクトに属する車種のわりに
MAXが210km/hとかってのは、ドイツ車らしさですかね。


明日は\36,015のスペアキーを注文しにヤナセ行ってきます('A`)ｧｩｧｩ
スペアだし、リモコンついてなくていいから もっと安くっつったら
リモコン機能で解錠しない場合（ドアにキー差込で解錠した場合）は
セキュリティが解除されず、本物のキーだとしてもエンジンがかからないとか。
なので、リモコン無しのキーは作れないとのこと。

で、今これ書きながらホントかどうか気になったので試してみた。

フォーフォーのドアにある鍵穴は助手席側にしかないので、
助手席から入ります。
穴を隠してあるカバーを外してキー挿入。回す。全ドア解錠。
運転席に乗り込み、キー差し込んでイグニッション。
ドゥルルルルンッ・・・！

・・・ッオイ！(；ﾟдﾟ)